对于广大市民在十字路口感觉“堵得慌”，作为红绿灯的主要设置、配时主管部门———市交警支队交管科深表赞同，并指出：在现有的城市道路现状下，随着各种车辆和江城人口（包括本市和外来人口）数量的不断增长，十字路口出现“肠梗阻”的现象，可以说是所有现代化城市的一种通病。
据了解，江城各主要十字路口的红绿灯，主要采取三种配时方案：一是长时段配时，即红绿两灯各自亮的时段均很长，当红灯路口拥堵了大量车流和人流后，一旦长时段的绿灯亮起，这些车流和人流能一次性通过路口。该配时方案主要用于城市主干道；二是短时段配时，即红绿两灯亮起的时间均相对较短暂，这主要针对一些城市非主干道路口；三是长短时段交叉配时，该方案主要用于城市主干道与非主干道交叉路口，以银湖路为例，南北走向的银湖路作为城市的主干道，红灯时段相对较短，绿灯通行时间相对较长，而东西走向的绿灯时段较短，红灯时段较长。
以上三种方案主导红绿灯的信号配时，但各个路口的红绿灯闪烁间隔时间同样有讲究：以具体路段来说，如二院十字路口，南北走向是双向四车道，那么，当南北是绿灯通行时，东西道路的右转绿灯也呈通行状态。但以北京西路电信大楼门前的十字路口来说，东西走向道路是双向两车道，当南北走向呈绿灯时，东西走向无论是直行还是右转，都会是红灯。
据悉，市交警支队交管科在大量实地勘察、调研的基础上，作出的以上配时方案，经有关专家组的论证，初步认定是合理科学的。但为何市民却感觉有些地方不合理、不科学呢？为什么感觉“堵得慌”呢？
多年来，市交警支队有关负责人前往北京、上海、南京以及合肥等地实地考察当地的道口红绿灯情况，“路口无一例外地会堵车、堵人，这几乎是所有城市的通病。”有关负责人说，城市道路拓宽、改造的缓慢过程，与车流和人流的快速增长发生强烈的冲突，红绿灯有时都难以“调解”，路口堵便成为城市交通难以解决的顽症。 |
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