记者 王磊 刘琦  在日前结束的第三届汽博会上，来自国家发改委、商务部及各省数十名领导专家汇聚一堂，用详实的调查资料、精辟的论断、独特的思维给我省汽车产业把脉，并提出了极具参考价值的建议和设想。
    汽车产业集群化是发展的必由之路
    在分析安徽汽车产业发展的思路时，省政府发展研究中心主任吴克明认为，培育创新型产业集群，是提升安徽汽车产业核心竞争力的必由之路。他认为，汽车产业集群是产业发展的内在要求，应该继续改善投资环境，制定科学的前瞻性的汽车产业发展规划，以汽车工业园为载体，加速汽车  零部件及相关产业的集群与联动。同时，注重汽车零部件进一步细化，加快汽车产业相关服务业的发展。
    奇瑞公司负责人表示，坚持走自主创新路线，确立了自主研发，现在奇瑞每年有3－5个新车型面世，逐渐形成了一套自主创新体系和完善的管理体制。今后将继续加大在技术创新上的投入，注重品牌建设。
    江淮汽车公司负责人提出，我省汽车零部件发展还比较慢，乘用车配套供应商比较匮乏，整车企业的供应商管理水平也比较低。去年，我省汽车产量居全国第六，合肥、芜湖、马鞍山三角地带零部件企业近千家，应该加强汽车产业集群发展。
    关键要建立统一研发平台
    合肥工业大学教授钱立军认为，近几年，我省汽车工业发展很快，汽车骨干企业整体实力还较弱，汽车品牌在市场上的知名度、认可程度还比较低，企业抗风险的能力也比较差。
    钱立军认为，关键是我省各汽车生产企业间没有形成统一的研发平台。“十五”期间，奇瑞和江淮两大汽车集团投入的研发经费高达30亿元，投入强度达到3％－5％，在国内居于同行业前列。经过几年发展，奇瑞已经成为我国汽车行业自主品牌的一面旗帜，江淮也具备了独特的核心竞争力。但各企业的研发活动主要还是各自为战，或消化引进技术，或自主研发，或模仿创新，产品开发的技术来源多样而复杂，难以形成产品研发的共用平台，由此导致产品开发、零部件采购、工艺路线组织等成本难以压缩，同时也给零部件厂家组织规模生产带来困难。零部件企业大都按需求方提供的图纸生产，自身的产品开发能力极低。
    安徽汽车产业集群发展历程短，市场机制仍未完善，现还处于初级阶段。目前的产业集群由市场形成的多，通过政府规划的少，这就带来产业集群创新能力不强，产业配套不够完善等问题。安徽汽车产业欲谋求大发展，关键要建立统一的研发平台。